2016 Yamaha Grizzly 700 - un ATV ideal pentru agrement extrem

Dupa nu mai putin de noua ani de dominatie in cartea de istorie Yamaha, la capitolul “Grizzly”, nava-amiral Grizzly 700 a intrat “sub cutit” si rezultatul este un nou ATV complet actualizat si imbunatatit fata de ce am vazut in ultima perioada: 2016 Yamaha Grizzly 700. Lista de upgrade-uri este lunga, distinsa si impresionanta, cuprinzand un motor nou putin mai mare, un nou sasiu, plus noi frane, noi suspensii, ghidon regandit, panourile de caroserie redesenate, faruri LED, plus confort sporit printr-un scaun captusit si un spatiu de depozitare mai generos.

Cu alte cuvinte, numarul unu in vanzarea de ATV-uri este cu totul altul, in 2016. Si atentie, se pare ca toate comunicatele de presa il arata ca fiind orientat inspre agrement si recreational, in defavoarea muncii, ba chiar ca o varianta pentru cei care indragesc condusul de agrement agresiv si extrem. Bineinteles, lucrurile nu sunt deloc intamplatoare, caci in lineup-ul 2016 are loc si modelul Kodiak 700, mai linistit si mai docil si mai robust, cu alte cuvinte, dedicat activitatilor utilitare. Asta ca lucrurile sa fie bine impartite si intelese de aici inainte.

2016 Yamaha Grizzly 700 este incontestabil cel mai bun Grizzly pana in prezent, iar Yamaha si-a facut treaba pe deplin in toate aspectele: motorizare, mecanica, componente, manevrabilitate si confort. Am stabilit ca avem de-a face cu un ATV agresiv, destinat agrementului, de aceea ne vom opri asupra motorului, pentru inceput. Motorul DOHC de 708cc ofera acum cu sase la suta mai multa putere (51 cp) si noua la suta mai mult cuplu decat in modelul precedent Grizzly 700 (care oricum era cel mai bine vandut ATV de calibru mare din SUA). Injectorul Mikuni® cu alezaj de 44mm si senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie asigura o pornire rapida si usoara si livrare de combustibil ireprosabila, in orice conditii. Motorul este reglat pentru a oferi un condus intre un nivel constant de rulare si un nivel de agresivitate in traversarea terenurilor foarte accidentate.

Transmisia optimizata Ultramatic este cuplata la noul motor, insa cu setarile noi CVT si raporturile de transmisie riding-ul devine mult mai distractiv si intens. Bineinteles, aportul suspensiilor este fundamental, de aceea Yamaha ofera acum amortizoare independente, ajustabile in 5 trepte cu azot, de 7,6 inci cursa pe fata si 9,1 inci cursa pe spate, la care se adauga anvelopele exclusive de 26 inci Maxxis, cea mai buna combinatie pentru o garda la sol ideala (28,7 cm), tractiune, robustete, confort si manevrabilitate. Nu lipseste un scut de protectie solid, care apara partea de jos a vehiculului de obstacole neplacute si denivelari.

Faptul ca 2016 Yamaha Grizzly 700 este dedicat aventurilor off-road extreme, inseamna si o preconizata oboseala a rider-ului, insa constructorul a preintampinat acest factor, oferind o servodirectie care sporeste confortul si reduce oboseala si senzatia de intepenire si amortire. Tot pentru asta, dar si pentru performantele agresive, modelul este dotat cu diferentialul OnCommand 2WD, 4WD, 4WD-lock care schimba modurile de condus dupa bunul plac al pilotului si natura terenului.

Ce ne-a mai impresionat? Desigur, noul look, mult mai agresiv care nu lasa indoieli asupra naturii vehiculului si a ceea ce stie si poate sa faca. Designerii Yamaha au reusit o imagine de ansamblu de mare efect, in care si ghidonul si farul cu LED din ghidon, plus cele doua din fata au un cuvant greu de spus.

In plus, e programata o iesire mai indelungata in salbaticia naturii? Nici o problema, spatiile de depozitare sunt mai generoase, asigurand o posibilitate de transport a sarcinilor suplimentare ce satisface entuziastii ATV-isti, adica 50 kg pe fata si 90 in spate, plus o capacitate de tractare de 600 kg si un troliu puternic. De asemenea, rezervorul cuprinde 18 l combustibil.

Deocamdata, 2016 Yamaha Grizzly 700 va fi disponibil in urmatoarele scheme de culori: verde, rosu, albastru, precum si varianta de camuflaj (Hunter Green, Red, Steel Blue; Realtree Xtra Camo). In plus, e vorba de varianta standard, cea cu EPS si o varianta speciala. 

Yamaha Grizzly ramane un ATV standard al industriei si asta e o realitate data de popularitatea sa si de vanzari, iar acest nou model 700 suntem convinsi ca isi are deja locul oprit in hall of fames. Acest 2016 Yamaha Grizzly 700 e inclinat mai mult ca niciodata catre segmentul de agrement si se afla in varful “piramidei” ATV inainte de Kawasaki si Honda, insa in urma ligii de mare putere (big-bore), din care fac parte Can-Am, Polaris si Arctic Cat. Din aceasta liga cu motoare in clasa 800 - 1.000cc se pare ca Yamaha va lipsi si in viitorul apropiat, fanii Grizzly avand de asteptat o astfel de minune (si deocamdata la un Grizzly ne putem gandi cand vine vorba de aceasta liga), cu cilindree marit si o putere mult mai mare.

Insa deocamdata Grizzly 700 are un imens fan-base pentru ca Yamaha sa “schimbe reteta”, iar preocuparea de a oferi un model impresionant nou, cu imbunatatiri exact acolo unde trebuie si cat trebuie, e reflectata de acest model 2016 Yamaha Grizzly 700, dedicat segmentului recreational. Ca lucrurile sa fie perfecte, nu trebuie decat ca lineup-urile viitorilor ani sa aduca tot mai multe imbunatatiri de acest fel, unui model emblematic.

Tag-uri

ATV, Polaris, Kawasaki, Yamaha,