Au aparut imagini ale modelului de productie hibrid Honda City Adventure

Unul dintre punctele de atractie ale standului Honda din cadrul salonului international moto EICMA de la Milano din toamna anului trecut a fost, fara indoiala, Honda City Adventure. Acesta era un model concept ciudat, un amalgam dintre un scuter, o motocicleta adventure, tourer si care ar fi vizat cel mai repede segmentul navetistilor.

Foarte rapid dupa salon, s-a vorbit ca acest concept se va indrepta cat de curand spre productie, iar cateva indicii au venit in sprijinul acestor profetii. 

Ulterior, nu demult, in Roma a fost fotografiat un prototip in testari, foarte camuflat, insa nu indeajuns incat sa se nasca indoieli. Era vorba de un prototip care, departe de a fi finalizat, avea toate caracteristicile principale pe care le notasem inca de la Milano.

Iata ca in ultimele zile s-au raspandit pe internet imagini (schite CAD) cu versiunea de productie a Honda City Adventure, o asa-zisa versiune finala, desi in realitate, pana la iesirea de pe portile fabricii, atat in infatisare, cat si in privinta specificatiilor pot aparea diferente, uneori signifiante.

Inainte de a trece la o analiza a imaginilor modelului de productie, trebuie sa intelegem ce vrea Honda sa ofere cu acest intrigant adventure-scooter. Potrivit constructorului, dar si presupunerilor jurnalistilor, City Adventure se doreste a fi acel vehicul pe doua roti capabil sa ofere o mare mobilitate urbana in timpul saptamanii (gen deplasarile uzuale la munca sau la studii), pe care s-o transforme in libertate si distractie in week-end, in afara aglomerarilor urbane, indiferent (aproximativ) de teren.

Despre acest model concept s-a scris la vremea respectiva aici, asa ca sa vedem ce inseamna modelul de productie fata in fata cu conceptul prezentat asta-toamna. Modficarile arata prezenta etrierelor radiale pe discurile de frana fata, in loc de conventionalul sistem four-pots, o evacuare mai mica decat in cazul conceptului si roti cu spite tip sarma. De asemenea, modelul capata aparatoare de maini mai mari, reflectoare pe picioarele furcii.

Un aspect destul de controversat are o latura mai mult psihologica. Atata timp cat multi vor clasifica City Adventure drept scuter, cu tot cu motorul sau de 750cc si rotile mari, orientate spre off-road, cu motorul si sasiul aproximativ de pe Integra, insa cu mult mai multe specificatii si “jucarii” electronice, va costa enorm. Ceea ce nu deplaseaza, ci chiar disloca orice legatura cu un scuter. Oricat s-ar insista pe tema “e un vehicul hibrid, multi-functional (in teorie)”, lumea stie prea bine ce tam-tam a fost cu Africa Twin, un model cu adevarat adventure si tot in scuter se vor opri. Si cu costuri de peste 10.000 de euro, cine s-ar incumeta?  

In orice caz, asa cum am mai spus-o si anterior, City Adventure poate nu e destinat unor infruntari gen motocross, insa in orase precum Bucuresti, cu gropi numeroase, asfalt lipsa sau incomplet, borduri peste borduri, ar face o oarecare cariera.

Tag-uri

scuter honda city adventure, scuter, motocicleta,