Avanpremiera etapei MotoGP Aragon: Marele Premiu al Aragonului

Pista reprezinta o mare provocare in privinta configurarii motocicletelor de catre piloti si echipele lor, exista viraje foarte rapide, “agrafe” stramte, zone de franare puternica, o urcare in rampa inainte de coborarea rapida inapoi, o linie dreapta (de aproape un km) si chiar un mic “tirbuson”. De aceea configurarea va insemna echilibru si compromis. In primul sector, greutatea pe partea de fata a motocicletei va fi cheia, in urcare, ca apoi sa fie sectiunea de franare puternica, in care greutatea fata va fi o problema in stabilitate. Toate acestea pe un fond problematic de aderenta.  

Etapa din Aragon a adus mereu curse interesante si destul de des s-au vazut lupte incredibile, cum a fost cea de anul trecut dintre Dani Pedrosa si Valentino Rossi, pentru pozitia a doua. Principalele puncte de depasire sunt toate la stanga, astfel ca banda stanga a gumelor va fi cea mai solicitata. Michelin nu a facut decat un singur test anul trecut, insa trebuie stiut ca anvelopele testate in 2015 sunt destul de diferite fata de cele din prezent. Chiar daca in aceasta perioada a anului in Aragon este cald, diminetile sunt reci, deci e important sa se tina seama de faptul ca temperaturile de dupa-amiaza sunt cheia.

Michelin au adus la Aragon gume fata soft, medium si hard in configuratie asimetrica, avand banda stanga hard, virajele stanga fiind de trei ori mai multe decat cele dreapta, in timp ce pe spate vor avea configuratia asimetrica de asemenea, medium si hard, tot cu banda stanga hard. Chiar daca prognoza meteo pare prietenoasa si procentajul posibilelor precipitatii fiind aproape nul, Michelin a pregatit pentru umiditate compozitia soft si mediu, cu optiunea intermediarelor.

Teoretic, etapa de la Aragon ar trebui sa se dispute intr-o nota normala de dominare a fabricilor majore, insa 2016 a fost un an care se poate numi oricum, numai normal nu. In acest sezon au fost deja consemnate opt victorii consecutive ale unor piloti diferiti, dintre care 4 s-au aflat la prima victorie in MotoGP din cariera. Ambele au fost consemnate deja ca recorduri.

In privinta noutatilor, se stie ca Jack Miller nu va participa fiind accidentat, locul sau in echipa Marc VDS Estrella Galicia fiind luat de pilotul american Nicky Hayden, proaspat venit din etapa weekend-ului trecut de WSBK si se asteapta sa aiba o prestatie interesanta. In schimb, sunt sanse ca Andrea Iannone sa revina in cursa, dupa accidentarea de la antrenamentele dinainte de Misano, de asemenea ar putea reveni si Loris Baz.

Saptamana aceasta Dorna a dat publicitatii un calendar deocamdata provizoriu al sezonului 2017, care nu aduce nici o noutate remarcabila fata de acest sezon. Dupa ce intelegerile dintre Dorna si organizatorii circuitelor Aragon si Valencia au fost parafate pana in 2021, iar cea cu organizatorii circuitului Losail e in fine si ea gata, au ramas doar doua contracte de incheiat, cele cu privire la circuitul de la Silverstone si respectiv circuitul malaezian de la Sepang. Nu exista insa ingrijorari, de aceea structura competitiei MotoGP 2017 e ca si finalizata, doar etapele din Austria si Cehia facand rocada.

In ceea ce priveste asteptarile in legatura cu etapa Aragon, nu sunt foarte multe de spus, fata de anterioarele doua etape. Marquez este liderul clasamentului general, cu un avantaj putin diminuat, avand acum doar 43 de puncte in fata lui Valentino Rossi. Intr-un fel, nu exista o mare presiune asupra lui, daca va continua strategia acestui sezon (minus Silverstone), adica sa adune puncte din orice pozitie, fara sa-si asume riscuri inutile si sa-si puna la inaintare orgoliile. In orice caz, nu exista presiunea care ii apasa pe cei doi piloti Yamaha care ar fi obligati sa obtina doar victorii, plus o foarte proasta si constanta plasare a lui Marquez in cele cinci etape ramase. Aceasta presiune pe Jorge Lorenzo, dar mai ales pe Valentino Rossi inseamna si asumarea unor riscuri, ceea ce inseamna si aparitia unor greseli, si mai departe, compromiterea definitiva a titlului 2016. Lorenzo a afirmat ca nu e interesat de titlu, insa mai mult ca sigur ca e vorba de o adormire a vigilentei.

Probabil ca lucrurile se vor desfasura la Aragon in nota ultimelor sezoane, insa mare atentie si la Pedrosa. Micutul spaniol a anuntat deja ca “a inteles” motocicleta sa RC213V si ca ce a fost la Misano e doar inceputul. Acest lucru neinsemnand automat ca va trage pentru titlul colegului sau de echipa, Marc Marquez. In tot cazul, va avea un cuvant greu de spus pe pista. Ducati ar putea strica socotelile de mai sus, la fel si Suzuki, prin Vinales, insa ar trebui ca Dovizioso si eventual Iannone (mai mult sau mai putin refacut) sa faca o cursa impecabila.

Chiar daca recordurile mentionate anterior au incalzit lumea moto, care asteapta inca un “debutant” (sau macar consacrat, dar prima oara in acest sezon) sa castige a noua etapa, lucrurile acolo sus, in varful ierarhiei, sunt serioase si timpul din ce in ce mai scurt pana la finalul sezonului. Fiind vorba si de o pista uscata, in proportie de 99% conform prognozelor meteo, e putin probabil ca intre primele 3-4 locuri sa mai fie lasati altii decat Repsol si Movistar. Sigur, pot sa mai intervina si greseli si accidente, insa titlul e tot mai aproape si cei implicati in castigarea lui trebuie sa fie tot mai conectati.  

Antrenamentele incep de azi, calificarile au loc maine, iar cursele in cele trei clase vor avea loc duminica, incepand cu ora 12,00.

Tag-uri

motocicleta motogp, motocicleta honda, motocicleta yamaha, motocicleta suzuki,