Avanpremiera etapei MotoGP Brno: Marele Premiu al Cehiei

Chiar daca intre Spielberg si Brno este o distanta destul de scurta, e vorba de doua lumi diferite radical, doua circuite diferite radical si doua etape total diferite. Red Bull Ring e un circuit ultra-modern, cu o sumedenie de facilitati de ultima ora, iar circuitul din Brno reprezinta istoria, fiind unul dintre cele mai vechi circuite, mai batran decat el fiind doar circuitul olandez de la Assen. Circuitul austriac a revenit anul acesta dupa aproape doua decenii de absenta in calendarul MotoGP, circuitul ceh era pe punctul de a disparea anul acesta, din motive de finantari si restante.

Diferentele pot continua, dar ne oprim asupra a doua asemanari. In mod traditional, Marele Premiu al Cehiei era acel loc unde se parafau intelegerile intre piloti, uzine si echipe, insa anul acesta intelegerile au fost mult mai timpurii, asa ca cele doua etape sunt marcate de o liniste absoluta in acest sens. Iar a doua asemanare vine din relief, ambele circuite serpuind in sus si in jos pe dealuri si vai.

Insa circuitele, din punct de vedere tehnic, sunt diferite total. Daca Red Bull Ring avantajeaza in cazul unor motociclete rapide si puternice, ori mai pe scurt, actualele Ducati, Brno e un circuit fragmentat de multe viraje, unde stiinta franarii si a controlului partii din fata e decisiva, iar mai mult de 50% din pista se desfasoara pe marginile anvelopei, dupa cum declara Danilo Petrucci.

Diferentele de altitudine cu urcari si coborari in viraje, plus ultima linie dreapta in urcare, plus structura abraziva a pistei, inseamna o solicitare imensa a motocicletei, iar aici vor avea castig de cauza cei mai tehnici piloti si cele mai izbutite setup-uri. Virajele solicita, de asemenea, foarte multa stapanire de sine si cunoastere aprofundata a traseului, orice graba stricand treaba. Circuitul ceh inseamna si o suprasolicitare a pneului fata, dincolo de elevatii/coborari sau aderenta, in schimb pneul spate va fi chiar subsolicitat. In rest, virajele stanga-dreapta sunt proportional egale, uzura pe margini fiind uniforma, in consecinta.

Daca ducatistii au dominat fara probleme cel mai rapid circuit al calendarului, in Austria, vor avea extrem de mult de lucru pe Automotodrom Brno, cu tot moralul ridicat si recuperat dupa sapte ani de frustrari. Altfel spus, nu e un circuit care sa-i avantajeze. Si mai altfel spus, pare sa fie din nou o afacere in care reflectoarele sunt puse, potrivit istoriei recente, pe Marquez si Lorenzo, dar cu posibile surprize din partea lui Rossi si a lui Pedrosa, toti patru prezenti pe podium, in diferite configuratii, in ultimele 3-4 sezoane.

Marc Marquez domina clasamentul general la adapostul celor 43 de puncte care-l separa de actualul campion, Jorge Lorenzo. Nu este o diferenta linistitoare si intreaga echipa Honda (HRC) stie ca are de lucru, pentru ca Marquez sa se desprinda decisiv in acest sezon. Dincolo de strategiile in care spaniolul s-a dovedit ca exceleaza, motocicleta sa are inca probleme, de aceea echipa conlucreaza si pentru gasirea formulei ideale.

Jorge Lorenzo a luat o gura importanta de oxigen in cursa austriaca, dupa ce in etapele dinainte se parea ca odata cu trecerea din 2017 la Ducati, interesul pentru acest sezon s-a estompat. Nici macar intepaturile constante ale actualului coleg si viitor rival Valentino Rossi nu au parut sa-l motiveze, insa nu trebuie nici o secunda desconsiderat. Marquez stie ca are in el un rival deosebit de puternic si abil si mai stie ca va fi sprijinit inclusiv de viitorul coleg de la Ducati, Dovizioso, revenit la o forma impresionanta.

Rossi va fi un jolly-joker al sezonului, deoarece are multe de demonstrat. Are sa-si ia revansa in fata colegului sau Lorenzo, are de platit si ceva polite la Marquez, in ciuda reinnodarii relatiilor bune cu acesta, dar mai ales, are de luptat cu varsta, fiind ultimele sezoane in care poate sa-si treaca in palmares cel de-al zecelea titlu. Si in plus, daca prognoza meteo se va dovedi corecta, se stie ca este specialistul curselor pe ploaie.

Ducati, asa cum am aratat, e in fata unei curse tehnice, de psihic si de dotari ale motocicletei, asa ca va fi problematic sa spere la o noua victorie, o data ce a dat din nou de gustul spumant al sampaniei castigatorilor in Spielberg. Insa cu siguranta vor fi acolo sus, gata sa incurce socotelile rivalilor, indiferent de numele lor.

Daca privatii nu au contat in etapa precedenta, fiind un circuit de mare viteza, in acest weekend trebuie sa reintre in atentia echipelor de uzina, deoarece nu ajung doar puterea si rapiditatea. Iar pe strategii haotice in context meteo si nu numai, s-a vazut ca ultimul cotat poate sa ia loc pe cea mai inalta treapta a podiumului.

Asadar, o etapa foarte interesanta, atat sub aspect tehnic, cat si privind impactul asupra clasamentului, care poate lamuri situatia intr-o buna masura sau dimpotriva, sa o incurce savuros. Primele antrenamente sunt deja in plina desfasurare, iar cursa regina va avea loc duminica, dupa pranz.

Tag-uri

motocicleta motogp, motocicleta honda, motocicleta yamaha, motocicleta suzuki,