Bomber-cruiser-ul cu supercharger Hesketh Vailant SC disponibil din 2018

Dupa ce acum o luna, cvasi-necunoscutii britanici de la Hesketh prezentau in cadrul unui salon moto din Londra (Carole Nash MCN London Motorcycle Show 2017) un adevarat “behemoth” al motocicletelor, Valiant SC, impresionand asistenta cu al sau motor de 2.100cc (mai exact 2.163cc) capabil sa dezvolte 210 cp, iata ca recent au anuntat ca modelul va intra in productie si va putea fi achizitionat anul viitor.

In privinta Hesketh Motorcycles, nu sunt foarte multe de spus, fiind o companie fondata in anii ’80 in Northamptonshire, actualmente cu sediul in Surrey, detinuta de Lord Hesketh in incercarea de a revitaliza industria britanica de motociclete, aflata in plina cadere. Din 2014 are un nou stapan si planifica realizarea de noi modele, dupa o pauza de aproape trei decenii. Primul model realizat a fost in editie limitata la 24 de unitati, Hesketh 24, lansat in urma cu doi ani, fiind o motocicleta alimentata de un V-twin de 1.950cc de 125 cp.

Practic, Hesketh Valiant SC reprezinta urmasul acestei editii limitate, in dorinta companiei de a oferi un model mult mai puternic si mai solid. Daca Hesketh 24 purta numele dupa numarul masinii din F1, condusa de James Hunt in anii ’70, Valiant vine de la numele unui bombardier din anii 50-60 din flota Royal Air Force.

Hesketh se lauda ca motocicleta sa cea noua a fost realizata aproape integral din componente produse in Marea Britanie, cu exceptia motorului S&S Wedge de provenienta americana, fiind practic motorul precedentului model Hesketh 24. Numai ca acest model dezvolta 125 cp, iar dorinta de a avea mai multa putere a venit printr-o schema mult mai simpla decat regandirea integrala a motorului: turbocompresorul.

Astfel, motorul S&S Wedge a fost dotat cu un supercharger Rotrex si cu anumite trucuri de tunning ale unei companii specializate TTS Performance (britanice, evident), puterea aproape s-a dublat. In mod normal, exista si o varianta aspirata a motorului Wedge, care duce puterea undeva la aproximativ 150 cp, insa nu a fost o varianta satisfacatoare pentru britanici, de aceea s-a recurs la varianta supercharger-ului, rezultatul fiind cei 210 cp la 5.500 rpm si un cuplu impresionant de 295 Nm la 3.000 rpm.

Motorul-mamut a fost fixat intr-un cadru de otel Chromoly dublu-leagan, care are bascula cu o sectiune din aluminiu extrudat, ce serveste de asemenea ca un rezervor de ulei. Suspensiile provin pe fata de la o combinata Ohlins (o alta mica exceptie de provenienta) si K-Tech, in timp ce partea din spate e controlata integral de K-Tech Razor.

Oprirea acestei locomotive a fost asigurata de un butuc Pretech, dezvoltat de Hesketh in 12 pistoane pe fata si un Beringer cu patru pistonase pe spate. Exista o serie de componente Rizoma, de-a lungul rezervorului si corpului minimalist care completeaza o infatisare pe cinste. Ca greutate, ne-am astepta sa fie un ditamai monstrul insa cantareste 239 kg fara lichide, ceea ce nu e foarte mult, depinde cum se descurca in curbe cu ditamai cuplul.  


 

In mod evident, Vailant SC nu e o motocicleta ieftina, producatorii britanici pretuind-o la 50.000 lire sterline, ceea ce ar insemna aproximativ 58.000 euro. Deocamdata se asteapta precomenzi, urmand ca in vara anului 2018 acestea sa poata fi onorate.

Tag-uri

motocicleta,