Doua modele noi Ducati inregistrate la autoritatea de mediu, iar un al treilea posibil intr-un teaser video

Iar daca ne aducem aminte de vorbele lui Domenicali (si cum am putea altfel?), ne putem gandi la acele modele anuntate ca urmand sa faca parte din “segmente in care nu figuram, in prezent”, cand vedem acest videoclip de 44 secunde, probabil un nou cruiser? Probabil ca da.

Filmul incepe cu intrebarea “What is black?” (ce este negru?) inainte de a ne infatisa o serie de obiecte si a se raspunde in final “This is black”, dar trecand prin “Black is elegant, black is rough, black is explicit, black is misterious, black is gentle, black is brutal”, ca sa se termine prin a ne anunta data de 16 noiembrie. Data la care Ducati are programata o conferinta de presa, inaintea salonului EICMA (19-22 noiembrie 2015).

Iar filmul a fost insotit de un comunicat de presa care nu dezvaluie nici el mai multe. Doar ca exista o noua poveste Ducati, care isi va dezvalui universul pe deplin in 16 noiembrie, insa care incepe cu un nou proiect: “This is black”, dezvoltat pe trei forme diferite de exprimare: o instalaÈ›ie multimedia, o cartografiere video si doua piese muzicale inedite. Proiectul incepe la nivel local: ca parte a Design Week de la Bologna (între 30 septembrie È™i 3 Octombrie) si parte a evenimentului international legat de muzica electronica si arte digitale, roBOt Festival (Bologna, 07-10 octombrie).

Unele webzine-uri de specialitate s-au si grabit sa prevada o campanie mai enervanta decat cea care a premers lansarii modelului Ducati Scrambler, insa evident ca enervarea e data de faptul ca nu exista indicii si suspansul va fi progresiv intr-un rastimp relativ scurt, de o luna jumatate cat a mai ramas pana la 16 noiembrie.

Si de aici, au pornit speculatiile, deocamdata doua la numar: fie e vorba de un model de cruiser Ducati, probabil Diavel, caci se sustine ca exista indicii in urma unor spionari, inca de la inceputul acestui an si niste informatii “pe surse”, fie varianta cea mai pitoreasca, dar si cea mai dezamagitoare, aceea a lansarii unei noi linii de echipamente si imbracaminte, eventual a unei companii care nu are legatura cu Ducati si destinata pilotilor tineri, deasemenea despre care exista ceva zvonuri.

Asadar, vom vedea care dintre cele doua variante este cea corecta sau poate daca mai apar alte variante pe parcurs, caci sigur vor mai aparea teasere video, cel putin in cadrul evenimentelor anuntate la inceputul lunii octombrie in Bologna, trebuie sa avem doar rabdare si sa nu ne facem iluzii prea mari.

In alta ordine de idei, dar legat de anuntul celor 9 noi modele Ducati in lineup-ul 2016, au fost consemnate depuneri de documentatie la autoritatea de mediu americana CARB (California Air Resources Board) avand ca obiect doua dintre modelele noi: 2016 959 Panigale si 2016 937 Hypermotard. Altfel spus, Ducati intentioneaza sa mareasca cilindree-ul Panigale, de la 899cc la 959 cc, alaturi de marirea mai consistenta a cilindree-ului Hypermotard, de la 821cc la 937cc.  

Cu exceptia informatiilor legate de marirea capacitatii cilindrice, utilizarea unei cutii de viteze in sase trepte si micsorarea emisiilor poluante (datorita adaptarii de conformitate cu Euro 4), nu mai exista alte specificatii, din pacate. Mai putem mentiona ca in privinta Hypermotard, va fi vorba de trei versiuni: modelul de baza Hypermotard, Hypermotard SP care beneficiaza de niste imbunatatiri si Hyperstrada, o versiune adaptata touring. Toate cu motor nou de 937cc.

Sigur, ne asteptam sa vedem niste modificari si upgrade-uri inerente la aceste noi modele, dar si in acest caz e nevoie de putina rabdare pana vom citi fisa tehnica. Pana atunci trebuie sa observam cum usor-usor, clasa mijlocie din jurul a 800cc aluneca inevitabil, sub presiunea cinica a pietii si cererii din prezent, spre asa-numita clasa “literbike”, spre dezamagirea unora si incantarea altora dintre fani. Asta e presiunea pietii, care vrea mai multa deplasare si putere, asta va si avea.

Pe de alta parte, nu este exclus ca marirea cilindree-ului sa fie dictata de obligatia adaptarii la rigorile Euro 4, care vor intra in curand in vigoare. Pentru a mentine numarul de cai-putere, Ducati poate sa se fi trezit cu niste teste care sa ii fi relevat necesitatea maririi capacitatii cilindrice, daca vrea sa scoata pe piata modele conforme cu noile reglementari privind emisiile. Pare a fi una dintre modalitatile cele mai ieftine de a mentine pe piata motocicletele, inainte ca motoarele sa fie complet reproiectate.

Deocamdata nu e foarte clar demersul, dar daca Ducati a putut sa transforme adaptarea obligatorie si convenabila financiar a modelelor sale intr-o lansare de noi modele, atunci jos palaria, e o buna miscare de marketing. Vom vedea mai tarziu care varianta este reala si cat de mult se vor reflecta noile modele in rapoartele financiare si de vanzari ale companiei italiene. Mai tarziu, adica fireste, intr-o luna si jumatate, in cadrul EICMA 2015 Milano.

Tag-uri

motocicleta ducati, motociclete,