Drakkar, un concept bazat pe Spyder, dar destinat off-road-ului

Imaginactive este compania lui Charles Bombardier si are la activ o multime de proiecte care de care mai interesante, in care design-ul si ingineria se impletesc la granita realitatii aplicabile cu SF-ul, dar si care stau la baza multor imbunatatiri pe care sistematic BRP le aduce vehiculelor sale.

Unul dintre cele mai interesante concepte pe care Imaginactive le-a gandit in ultima vreme este Drakkar, un trike (three-wheeler) proiectat in colaborare cu Ashish Thulkar de la Insititutul Indian de Stiinta, care paraseste zona confortabila a soselelor, pentru a se arunca in medii off-road enduro cu putere.

Desigur, nu se poate nega influenta Can-Am Spyder (si nu prea are cum, in conditiile in care acest roadster a fost proiectat de acelasi creier prodigios), cu o forma generala similara si cu o configuratie delta-trike, sigura si stabila. Numai ca, in loc sa fie proiectat pentru o rulare pe strazi si sosele, Drakkar a fost proiectat sa abordeze terenuri accidentate. Dovada si jantele dantelate cu usurinta in montarea anvelopelor si niste anvelope noduroase si o constructie ceva mai robusta si mai compacta.

In plus, designer-ii au imaginat un motor in doi timpi, alimentat cu hidrogen, care sa conduca fiara prin teren accidentat fara probleme. In teorie, ideea de a utiliza alimentarea cu hidrogenul pare interesanta, avand un suport de ardere mai mare, avand un raport fuel-to-air mult mai consistent si mai eco-friendly, totodata. Motorul ar urma sa fie de 800cc, capabil sa dezvolte o multime de putere, in special la roata din spate, pe orice fel de teren, estimandu-se in jurul valorii de 166 cai putere, insa eventual chiar mai mare, in special pe suprafetele moi.

Nu sunt foarte multe detalii, in schimb, despre transmisie, initial stabilita a fi CVT.

Un alt aspect interesant si important, deopotriva, il reprezinta stabilitatea si feedback-ul in saua trike-ului, o sa deocamdata proiectata in stilul “carving seat”. Un sistem de stabilitate inteligent ar ajuta la mentinerea fara probleme in terenul cel mai accidentat, deocamdata vorbindu-se de un sistem de tractiune integrala pentru a razbi in nisip, zapada, pietris, crescand performantele si conferind stabilitatea si siguranta urmarite.

Cea mai buna solutie ar putea veni chiar din “casa”, adica s-ar putea vorbi despre o implicare a inginerilor BRP ce ar avea la dispozitie cerintele lui Charles Bombardier si solutiile concrete oferite de tehnologia companiei deja existente. In plan teoretic, Drakkar reprezinta un vehicul viabil si realizabil, chiar daca se renunta la motopropulsorul bazat pe hidrogen, ramanand de stabilit aspectul-cheie: rentabilitatea productiei fata de cerintele pietii. Si bineinteles, costurile. 

Mica mare problema ar fi denumirea, caci Drakkar duce cu gandul la corabiile lungi ale vikingilor (fiind expresia franceza pentru “Longship”), iar imaginea acestui trike nu prea are legatura. Dar probabil ca ar fi printre ultimele aspecte de reglat, daca noi ne dorim acest trike pe drumuri desfundate si prin munti!

Tag-uri

roadster, can am spyder, brp, spyder,