Honda mai lanseaza un video teaser pentru hibridul scuter-adventure City Adventure, alias X-ADV

Cuvantul “teaser” (foto sau video) s-ar traduce direct ca “sacaiala, tachinare”, in timp ce in marketing, termenul are ca inteles o campanie publicitare de prezentare fragmentata a unui produs cu scopul de a atrage atentia si a face publicul consumator curios si “in priza”. Ei bine, Honda chiar ne-a scait cu nu mai putin de 21 de materiale video inainte de lansarea modelului adventure-tourer.

Deocamdata, a fost lansat al doilea teaser video, mai lung decat primul si care ofera o imagine mai apropiata si mai clara a acestui scuter ADV al celor de la Big Red, denumit cel mai probabil atunci cand va ajunge pe piata “X-ADV”. Filmat in Sardinia, noul teaser insista mai mult pe capacitatile off-road ale modelului, decat pe cele urbane, cum ar fi de asteptat in cazul unui scuter normal.

Dar City Adventure, spuneam inca de la prezentarea sa din noiembrie 2015 la EICMA, nu e un scuter normal. Adica pleaca de la acelasi motor si sasiu (in mare).

Poreclit in unele medii gazetaresti de specialitate si scuterul-SUV, modelul City Adventure/X-ADV a putut fi surprins in testari, in aceasta vara pe strazile Romei, pentru ca aproape imediat sa apara un video teaser ce n-a oferit prea multe, in afara de suspans. Intr-o anumita privinta, toate informatiile de pana acum (neoficiale, desigur, gen poze-spion, zvonuri si deductii in urma celor doua materiale video) cad de acord asupra unui aspect important: intre modelul concept si ceea ce ar urma sa fie lansat exista foarte mici diferente.

Motorizarea, cum aratam, a fost imprumutata de la NC750, adica un parallel-twin inclinat la 62 grade, de 745cc, capabil sa dezvolte o putere de cca. 55 cp. Acesta a fost fixat si potrivit cu cutia de viteze semi-automata performanta Dual Clutch Transmission (DCT). De altfel, o scurta imagine din noul video teaser surprinde pe ghidon, in dreapta, un comutator “A/M”, ceea ce inseamna ca acesta trece de la schimbarea vitezei automata la cea manuala si invers. In tot cazul, motorul si transmisia sunt gandite pentru a asigura mai repede economie de combustibil, decat performanta, ceea ce insista si mai mult pe adventure.

Chiar daca in mare s-a adus si sasiul utilizat pe NC750 si Integra, tocmai aici se face diferenta intre acest super-scuter si celelalte modele, deoarece sunt utilizate furci USD (up-side down), etriere radiale Nissin, brat spate din aluminiu, jante cu spite si anvelope sportive. La care se adauga parbriz ajustabil, plus aparatori de maini si mai mult ca sigur, mansoane incalzite.

Honda a utilizat cateva trucuri, estompand scuterul in spatele obstacolelor, filmand cu un blur intentionat si in anumite momente aratand imagini cu logo-ul X-ADV inversat (inclusiv aratand evacuarea pe partea dreapta). Materialul se sfarseste cu X-ADV impachetat intr-un container naval, probabil in vederea trimiterii in locul in care se va turna urmatorul videoclip, anuntat ca fiind disponibil pe 15 septembrie. Sau va avea la aceasta data chiar lansarea oficiala? Vom vedea.

Ideea unui maxi-scuter, capabil sa ruleze in oras, ca si in zonele rurale cu drumuri precare, ori in weekend-uri distractive pe coclauri, a surprins la inceput, insa rapid ne-am dat seama ca nu e deloc deplasata. Si daca ne gandim in termeni foarte practici si pragmatici, City Adventure/X-ADV e un mijloc de transport pe drumurile din tara noastra. Asa ca asteptam mai multe detalii, mai ales pret si disponibilitate.

Tag-uri

motocicleta honda city adventure, motociclete, scuter,