Noul 2016 HOREX VR6 prezentat oficial la Frankfurt

La inceputul lunii iulie aparusera stiri in lumea moto potrivit carora in aceasta toamna, cu ocazia prestigiosului salon EICMA din Milano vom putea vedea noul model Horex VR6 renascut, dupa perioada furtunoasa din punct de vedere financiar prin care a trecut producatorul german. Iata ca prezentarea oficiala a noului 2016 Horex VR6 a avut loc mai repede, la ei acasa, adica in cadrul Frankfurt Motor Show, la inceputul acestei saptamani.

Inainte de a trece in vedere modelul, sa ne reamintim pe scurt despre ce e vorba: Horex a fost infiintata in 1920 in Bad Homburg de catre o companie specializata in sticlarie, Rex, numele fiind format din acronimele Ho-mburg si Rex. In 2010 au lansat un model impresionant Horex VR6, o motocicleta solida si performanta in multe privinte. In 2014 compania a intrat in capacitate de plata si implicit, in insolventa, fiind pusa sub control judiciar, indreptandu-se incet dar sigur spre faliment, inchizand fabrica. La sfarsitul anului trecut, o companie numita 3C-Carbon Group AG a decis cumpararea Horex, iar dupa rezolvarea tuturor problemelor de natura financiara, iata ca a decis reluarea productiei modelului consacrat si reproiectat VR6.

Proiectul ambitios a fost dus pana la capat nemteste, astfel ca iata ca in momentul de fata vizitatorii salonului Frankfurt Motor Show au putut sa admire frumosul roadster, cu doua luni inainte de estimarile initiale de expunere.

In termeni tehnici, vorbim deci despre un roadster puternic, cu un motor de 1.218 cc V-Twin in sase cilindri (TOHC), capabil sa dezvolte nu mai putin de 170 cp si un cuplu de 138 Nm, urmand sa aiba un cuvant greu de spus in acest segment in care deja e “aglomeratie” de modele impresionante. Amortizoarele sunt produse de catre celebrii Ohlins, fiind vorba de suspensii de top: in fata furca inversata Ø 43 mm, ajustabila si pretensionare integrata hidraulica, in spate Öhlins TTX36 GP central, in timp ce sistemul de franare este asigurat de Brambo, in fata un sistem in 4 pistoane (CNC P4) cu discuri duble de Ø 320 mm, in spate cu disc simplu de Ø 264 mm. Sistemul ABS este asigurat ca dotare standard.

Fireste, e important ca la puterea si cuplul dezvoltate, greutatea sa fie redusa, de aceea modelul a fost proiectat avandu-se in vedere ajustarea greutatii, acolo unde este posibil. Iar aici au intrat in scena cei care au cumparat compania Horex, adica 3C-Carbon Group, specialisti in fibra de carbon. De aceea avem un subcadru integral din fibra de carbon, in timp ce sasiul este realizat dintr-un aliaj de aluminiu utilizat in industria aero. Rezultatul? 221 kg fara combustibil si alte lichide. Nu ajunge in topul raportului putere / greutate, insa ramane un raport destul de bun.

Iluminarea e asigurata de farul fata, farurile spate si semnalizatoare, toate LED, in timp ce bordul este dotat cu un display LCD cu inalta rezolutie, furnizat tot de 3C-Carbon. In general, influenta companiei cumparatoare a fost destul de pregnanta, mai ales in scaderea in greutate, reproiectarea sasiului, pastrand caracteristicile de baza, redesenarea evacuarii si galeriei de admisie, realizarea unui aspect mai compact si solid, eliminarea seii lungi si rotunjirea formelor mai ascutite.

Dupa aceasta prezentare, lucrurile nu sunt foarte clare in privinta planurilor companiei. Deocamdata este anuntata o serie limitata, HOREX VR6 Silver Edition, numarand 33 de exemplare realizate din componente si materiale “de o calitate exceptionala” (conform site-ului oficial), insa mai departe, despre o serie de productie nu e nimic clar, nu s-a anuntat nimic. Nici in privinta pretului nu sunt oferite detalii, dar anumite indicii, precum calitatea materialelor si componentelor, ne fac sa credem ca vor costa mai mult decat 22.500 €, cat costa modelul anterior VR6.

Tag-uri

motocicleta,