Polaris lanseaza cele mai puternice side-by-side-uri din industrie: 2017 RZR XP Turbo EPS/ XP 4 Turbo EPS

Lansarea fulminanta (precedata de o serie de materiale teaser) a impresionantului side-by-side sportiv 2017 Can-Am Maverick X3 de acum o luna s-a axat foarte mult pe puterea dezvoltata, aratandu-se ca la cei 154 cp pe care ii are, domina categoric piata de profil. Doar ca dominatia, din acest punct de vedere, a durat doar o luna, caci Polaris Industries, marii rivali ai Bombardier, au lansat la sfarsitul saptamanii trecute cele mai puternice vehicule side-by-side de pe piata, din gama RZR XP Turbo, capabile sa dezvolte 168 cai-putere!

Din acest punct de vedere, e clar ca Polaris RZR a stabilit un nou standard, motoarele noi ProStar Turbo H.O., care dezvolta cei 168 cp, fiind cele mai puternice, procentual fiind vorba de o putere cu 15% mai mare decat modelele anului trecut si cu 9% mai mare decat a orice exista pe piata in acest moment (desigur, Maverick X3 fiind principalul vizat).

Pentru cresterea semnificativa a puterii, Polaris a pus la punct un nou sistem de racire de mare capacitate si un driveline de asemenea nou, care sa transmita cantitatea imensa de putere la sol. Noul sistem de racire include un ventilator mult mai puternic, cu turatie variabila, cuplat cu un radiator mai mare cu 20% si o grila mult mai mare de admisie cu 20% fata de modelele anterioare. Noul sistem de racire asigura motorului o mai mare admisie pentru o mai mare livrare de putere.

Modelele 2017 Polaris RZR XP Turbo EPS si 2017 Polaris RZR XP 4 Turbo EPS (de fapt, acelasi model in varianta cu 2 si, respectiv, 4 locuri) se mandresc cu un sistem premium de suspensii, considerat cel mai avansat al industriei, cu exclusivele FOX Podium Internal Bypass Shocks, care asigura o pilotare lina si o mare manevrabilitate pentru un side-by-side. Socurile genereaza o forta de amortizare progresiva ce se traduce intr-o deplasare neteda, ultra-performanta pentru un vehicul off-road. Corpul amortizoarelor cu diametru mare (3-in/7.6 cm spate, 2.5-in./6.4-cm fata), rezervoarele ajustabile de la distanta si cresterea fluxului de fluid determina o imbunatatire semnificativa in disiparea caldurii, scaderea rezistentei si a durabilitatii in raport cu cel mai accidentat teren. Prin utilizarea a cinci zone de compresie asigurand o amortizare progresiva in timp ce amortizorul absoarbe usor denivelarile si se rigidizeaza in vederea prevenirii minimelor, Internal Bypass Shocks se comporta ca cinci amortizoare intr-unul singur. Combinat cu trei zone de recul de amortizare in vederea reducerii tangajului, rezultatul inseamna o manevrabilitate de vis, indiferent de tipul de teren si viteza.

In vederea unei agilitati maxime, Polaris RZR XP Turbo sunt dotate cu bare stabilizatoare atat in fata cat si in spate, reglate pentru stabilitatea in virajele plate. Pentru o directie rapida, ambele vehicule au un rack de directie asociat unei servodirectii electronice standard (EPS). In privinta franarii, caci e important sa ai un sistem competitiv la o asemenea revarsare de putere, fiecare roata are discuri ventilate de 248 mm cu rotoare din otel inoxidabil, avand etriere mari cu pistoane triple pe fata si etriere cu pistoane duble, de asemenea mari, pe spate. Performanta astfel e crescuta, mai cu seama in dezvoltarea puterii si vitezei apropiate de valorile maxime, franarea fiind extrem de eficienta.  


 

2017 Polaris RZR XP Turbo EPS si versiunea RZR XP 4 Turbo EPS cu patru locuri vor fi disponibile pana la sfarsitul anului, ambele in Titanium Matte Metallic si Cruiser Black, iar clientii care vor achizitiona modelele pana la data de 31 decembrie 2016, vor beneficia de o garantie extinsa din fabrica de doi ani. Modelele au preturile stabilite in SUA (deci fara taxe vamale, transport, comision de dealer etc.) la 25.000 dolari versiunea cu doua locuri, respectiv 27.500 dolari cea cu patru locuri.

Tag-uri

utv polaris rzr xp turbo eps, utv polaris xp 4 turbo eps, sxs polaris, side by side,