"Ramasitele" EBR vandute cu 2,25 milioane dolari

Saga EBR (Erik Buell Racing) a ajuns in punctul final, odata cu preluarea “resturilor” companiei in urma licitatiei castigate de Atlantic Metals Group, licitatie desfasurata in urma cu doua zile. Evident, ne referim la acea saga care priveste EBR ca producator de motociclete, asa cum stim compania, caci mai departe o sa fie interesant de urmarit ce va fi, in conditiile in care cumparatorul este o firma specializatata in recuperarea si regenerarea metalului si ce intentii va avea intr-un business cu motociclete.

EBR a initiat procedura de insolventa la inceputul anului, coplesita fiind de creditele insumand aproximativ 20,4 milioane de dolari si si-a declarat falimentul. Urmarea a fost stabilirea unor proceduri de licitatie pentru vanzarea activelor si satisfacerea creditorilor, macar in parte.

Hero Moto Corp, care anterior in 2013 cumparase 49,2% din actiunile EBR pentru suma de 25 milioane dolari, a anuntat zilele trecute ca a preluat cu 2,8 milioane dolari activele corporale si necorporale legate de activitatea de consultanta, proiectare si dezvoltare si a renuntat totodata la orice alte pretentii financiare legate de participatiunea in cadrul societatii falimentare.

A fost o miscare mai mult decat logica, in contextul in care ambele societati aveau in derulare o serie de proiecte, dintre care cel mai notoriu era legat de proiectarea si dezvoltarea modelului Hero HX250R, un entry-level de 250cc, cu specificatii tehnice mai dimensionate si exagerate decat orice alt model din segmentul respectiv. Cu alte cuvinte, intr-un mod pragmatic si eficient, constructorul indian Hero si-a insusit ceea ce i se cuvenea si ceea ce il interesa, dispensandu-se de restul activelor care nu-i faceau trebuinta.

Pe data de 5 august, cand a fost programata de catre instanta o noua licitatie, restul activelor EBR au fost vandute cu suma de 2,25 milioane de dolari companiei Atlantic Metals Group (identificata pe baza documentelor curtii de justitie de catre reporterii de la Milwaukee Wisconsin Journal Sentinel), asta insemnand ca aceasta a intrat in proprietatea vehiculelor EBR, a inventarului, activelor necorporale si a creantelor de incasat. Astfel, suma totala obtinuta dupa vanzarea integrala a EBR (in cele doua etape) a ajuns la 5,05 milioane dolari, putin peste un sfert din suma totala datorata creditorilor, dar asta e viata in capitalism.

Primii care au avut concret de castigat dupa aceste tranzactii au fost muncitorii “instrainati” noilor companii cumparatoare, Hero, respectiv Atlantic Metals Group, EBR avand sa le plateasca o suma totala de 202.000 dolari, inainte de oricare creditor. Conform raportului obtinut de jurnalisti din dosarul de faliment aflat in instanta, urmatorii care vor fi satisfacuti in rang vor fi creditorii cu garantii, avocatii, expertii si, bineinteles, curtea prin cheltuielile de judecata. Creditorii chirografari vor fi nevoiti sa se multumeasca cu ceea ce ramane, facand obiectul altor proceduri.

Daca in privinta intentiilor gigantului indian Hero Motor Corp nu sunt prea multe neclaritati, am aratat ca a obtinut tot ceea ce tine de proiectare, cercetare, dezvoltare, nu prea sunt indicii, in schimb, despre planurile companiei Atlantic Metals Group cu noile active achizitionate. Ideea falimentului prin intermediul Chapter 128 (legislatie speciala privind insolventa si falimentul) a fost clara: gasirea unui cumparator care sa tina compania pe linia de plutire si evitarea “dezmembrarii” societatii falimentare. Vom vedea in timp ce proiecte au in minte cei de la Atlantic Metals, insa trecutul a demonstrat ca Erik Buell nu a facut niciodata miscari nechibzuite si intamplatoare. Deocamdata, din partea lui e o liniste totala, insa curand mai mult ca sigur ca vom afla mai multe. Si de ce nu, o noua revenire spectaculoasa, caci nu? asta e Erik Buell!

Tag-uri

motocicleta,